ZPRAVY - TISK

(rozhovor  novin ECHO „na lince“ Náchod – New York)

 

 

Milan Světlík – první Čech, který chce na lodi poháněné vesly překonat Atlantický oceán

 

 

Po třinácti letech pobytu v USA jistě již naturalizovaný Newyorčan Milan Světlík, původem však z východočeského Náchoda, hodlá v červnu příštího roku překonat jen pomocí síly svalů Atlantický oceán. Pokud se mu to podaří, bude prvním  Čechem, který se zapíše do seznamu, který započal jménem  Johna Fairfaxe, jenž úspěšně vesloval Atlantikem v roce 1969 (na trase Kanárské ostrovy – Florida, délka cesty 8000 kilometrů).
Trvalo mu to půl roku a jak média zaznamenala, zápasil přitom se žraloky, bouřlivým počasím, a sáhl si až na pokraj vlastních sil.   Bude se psát rok 2020 až Milan Světlík vypluje vstříc podobnému dobrodružství. O jeho přípravách na cestu Atlantikem,  motivaci, rizicích i snech je tento rozhovor…

 

Kdo vás k přeplavbě Atlantiku na veslici inspiroval?

Od malička mám rád přírodu a  sport. Zajímal jsem se se hodně i o vysokohorskou turistiku, hltal jsem knížky o Reinholdu Messnerovi, toužil jsem vystoupit na Mount Everest. V USA jsem zdolal nejvyšší horu Colorada . Byl to sólový výstup s bivakováním ve 20 stupních Celsia pod nulou.  Ale zpátky k moři…Pracoval jsem v Mexickém zálivu jako potápěč pro velké hloubky. Potápění ale určitě není veslování. Jednou jsem však narazil na internetu na rozhovor, který se věnoval dálkovému veslování na moři. Ta informace mi zůstala v paměti, dál se rozvíjela. Brzy jsem už zjišťoval další údaje, detaily, možnosti…

 

Vaše loď je již od pohledu speciální. V jakých loděnicích vznikla a jak se loď jmenuje?

Moji loď postavila britská firma Rannoch Adventure. Osobně jsem navštívil její dílnu, strávil s majitelem firmy několik dní na moři. Vše se ladilo, včetně techniky veslování. Název lodi je v angličtině  Czech Mate. Do našeho mateřského jazyka se to dá přeložit jako Český kámoš, kamarád.  Pak je tu ještě specifická výslovnost v angličtině, kdy to vyslovíte jako „sach mat“. Ale o šachovou terminologii mi nešlo. Chtěl jsem, aby se ve jménu lodi odrazilo, že jsem původem z Čech.  Jsem na naši zemi velmi hrdý.  

 

Jak se budete na cestě stravovat?

Na lodi budu mít zásoby jídla cca až na tři měsíce. Bude to sušená strava, kterou budu míchat s vodou. Lovit ryby během cesty nebudu. Jednak není lov ryb a zabíjení zvířat obecně mým šálkem kávy. K přírodě   se chovám s respektem a chci si pobyt na moři vychutnat bez lovu. Také je tady praktické hledisko. Loď neskýtá příliš mnoho volného prostoru, kde bych mohl ryby zpracovat a kuchyňsky upravovat, kde mýt nádobí… Rovněž mám v plánu každý den 13 hodin veslovat. Po takové dřině se mi moc do kuchařských    experimentů jistě nebude chtít.

 

Zdrojem elektrické energie budou, předpokládám, solární panely?  

Ano, zdrojem  elektrické energie budou solární panely. V kabině budou poskytovat energii pro  navigaci, vysílačku, světlo. Mám tam i USB zástrčky, abych si mohl dobít foťák  a kameru.

 

A pitná voda?

Pitnou vodu si budu vyrábět na lodi, Je na to speciální zařízení, které za pomocí malého eletromotorku čerpá a filtruje vodu přímo z oceánu. Pitná voda je zásadní pro přežití. Budu   tak mít v záloze i manuální filtraci pro případ, že by se hlavní systém porouchal, což nelze na plavbě v délce dva a půl měsíce vyloučit

  

Budete schopen z lodi komunikovat v případě stavu nouze?

Budu mít zajištěn speciální servis, který mi umožní komunikovat přes satelit. Moderní řečí to však budou omezená data, která jsou určena především pro případ nouze. Nouzový signál budu pobřežní stráži či námořnictvu moci předat i přes klasickou vysílačku. Vzhledem k trase, kterou popluji, by však případná pomoc mohla dorazit až za několik dnů. Budu se snažit, abych žádnou pomoc nepotřeboval.

 

Kde bude start a kde cíl vaší plavby?  

 

Vyplouvat budu z New Yorku, pravděpodobně z Manhattanu, Budu muset absolvovat zastávku v New Jersey, aby byl můj výkon identifikovatelný jako cesta z kontinentu na kontinent. Důvodem je to, že Manhattan je ostrov a nikoli pevnina. V Evropě jsou však mým cílem ostrovy na jihu Anglie, které jsou chápány již jako pevná součást kontinentu. Konkrétně jde o souostroví Isles of Scilly.  

 

Když lidé někam cestují, vždy řeší i cestovní pojištění… Dá se na přeplavbu Atlantiku na veslici vůbec pojistit?  

 

To je dobrá otázka… Měl jsem pojištění, tedy jen místní na moře v New Yorku. Když se ale moje pojišťovna dozvěděla, že chci veslovat přes oceán, pojištění mi zrušila. Budu se snažit mít speciální pojištění na transatlantickou plavbu. V případě, že by to nedopadlo, určitě mě to od mého záměru  neodradí.

 

 

Nebojíte se rizik plynoucích ze setkání s velkými zvířaty? Mám tím na mysli žraloky  nebo kosatky?  

Takových setkání se neobávám, naopak se na ně těším. Mám se žraloky zkušenosti z potápění a vím, že lidé nejsou na jejich běžném jídelníčku. Také severní Atlantik, kudy budu veslovat, není, vzhledem  k teplotě vody a množství živin ve vodě obsažených, tak zarybněnou oblastí jako střední Atlantik či Pacifik.  

 

 Je vaše cesta jen sportovním výkonem nebo má nějaký hlubší apel?

 

Celá  cesta má pro mě hlubší význam. Není to jen čirý sportovní výkon. To je složitá otázka… Především bych chtěl lidem připomenout, přiblížit přírodu. Jsem součástí přírody a celého ekosystému planety, který vytvořil podmínky pro život, včetně života člověka. Potom bych chtěl lidi motivovat, aby si plnili svoje cíle a sny. Ať už v podobě mimořádného sportovního výkonu nebo  i v běžném, každodenním životě. Podle mého názoru je důležité, abychom dali našim životům cíl, naplnili je příběhem a inspirací.  Naše životy žijeme často zprostředkovaně v nějaké virtuální realitě, v sociálních médiích. Pak jednoduše zapomínáme, že život je dar, který jsme dostali, aby každý jednotlivý život mohl být výjimečný a  originální.

 

Co bylo pro vás tím hlavním impulsem?

New York je obrovské velkoměsto. Pracuji zde jako projektant v oboru elektro pro místní firmu. Podílím    se na velkých zakázkách pro město New York i stát jako jsou mosty, čističky odpadních vod stanice metra apod. Život se pro mě stal rutinou. Zjistil jsem, že v podstatě chodím jen do práce, z práce… Pořád dokola. Jednou, dvakrát za rok si zajedu někam na dovolenou, jinak v podstatě žiji jen pro víkendy. Uvědomil jsem si, že stárnu a nemám čas na sebe. Nemám čas zastavit  se , zamyslet se… Pro mě bude celá cesta zásadní hlavně po duševní rovině. Chtěl bych se při ní podívat hluboko do sebe. Jak budu reagovat na fyzickou zátěž po tak dlouhou dobu, na co budu při cestě myslet? Chci si během  cesty podrobně zaznamenávat všechny myšlenky a prožitky. Jsem zvědavý, jestli mě cesta nějak změní. Pokud ano, jakým směrem mě v životě posune.

 

Jak se na cestu připravujete?

 

Na lodi se snažím trénovat na moři každý víkend. Vždycky využiji plné dva dny. Noc strávím na lodi poblíž sochy svobody. Obvykle vesluji 14 hodin,. Je to náročné, ale alespoň získávám představu o zátěži, která mě čeká,. Seznamuji se s lodí. Studuji navigaci, proudy, upravuji loď podle mých představ. Doma trénuji na veslařském  trenažéru alespoň čtyřikrát týdně po dobu až 3 hodin. Záleží samozřejmě i na práci a povinnostech, někdy jsem rád, když stihnu i jen jednu tréninkovou hodinu. Teď, s příchodem zimy, jsem odkázaný pouze na domácí trénink. Držím přísnou dietu, nepiji alkohol. Snažím se být na cestu maximálně připravený.

 

Projekt přeplavby Atlantiku má určitě i důležitou stránku materiální, finanční?

Finančně je to velmi náročné. Moje rodina a přátelé si myslí, že  jsem se dočista pomátl. V plánu na příští rok jsem měl pořízení hypotéky na byt. Místo toho jsem investoval veškeré úspory plus bankovní půjčku do projektu přeplavby Atlantiku.   Počítám, že celý projekt mě bude stát minimálně 100 000 amerických dolarů. Kromě vlastních investic do projektu se snažím získat prostředky pomocí fundraisingu, oslovil jsem některé firmy  pro sponzoring. Věřím, že se mi ještě nějakou podporu podaří získat. Mám na to půl roku. Peníze jsou při realizaci tohoto  projektu velmi důležité, to je pravda.   

 

 

Navigovat budou hvězdy nebo technika?

 

Navigovat budu pomocí malého počítače. Používat budu systém GPS. Moje loď je zanesena do systému, který umožní, aby byla v reálném čase identifikovatelná pro ostatní plavidla. Kdokoli bude chtít sledovat moji cestu, může tak učinit na webové stránce www.milanrows.com

 

Co faktor mořských proudů?

Nevím, jak moc budu schopen využít mořského proudění. Určitě se ale budu snažit využívat faktor  dobrého počasí. Proto chci startovat v červnu, abych se vyhnul bouřkovému období. Celou cestu budu sledovat  předpověď počasí a upravovat  podle něj jednotlivé etapy. Když přijde opravdu špatné počasí, nedá se na lodi tohoto typu a velikosti dělat nic lepšího, než schovat se do kabiny a počkat, až bouřka přejde.

 

Když bude bouřka silná, může ohrozit loď?

Počítám, že se během celé cesty moje loď alespoň dvacetkrát převrátí, Nelekejte se, s tím se počítá. Loď je stavěna tak, aby se po převrácení sama vrátila do správné pozice. Na mě pouze je, abych se v kabině při převrácení nezranil. Vycházím z podobné přeplavby, která startovala z Kanady. Byla o 1200 mil kratší, než je můj plán, Za dobu 38 dní se tato loď převrátila celkem čtrnáctkrát.

 

Děkuji za rozhovor

 

Mirek Brát (foto: archiv Milana Světlíka)